本报讯 （通讯员 王黎娜 记者 朱筱） 随着5大节段桁片、4片主横梁共计近2000吨构件的吊装、焊接完成，余杭区东西大道运河大桥中跨段近日实现精准合龙。

在大跨径钢结构桥梁的合龙过程中，由于温度变化、日照不均等原因，结构极易产生变形，进而影响对接精度。针对这一难题，项目团队采用“变形主动补偿”技术——在合龙前，使用测量机器人实时监测衔接合龙段两端的关键位置，了解其在各种环境条件下的变形量，通过提前对合龙段进行主动位移补偿，为合龙过程装上“智能导航”。这一技术不仅有效克服了环境干扰，确保数百吨的庞大桥体能在预定位置实现精准对接，更为桥梁的安全稳定提供了强有力的技术支撑。

在中跨段合龙中，项目团队还应用了“零配切”工艺，让所有构件在后厂即按照最终合龙状态的精确尺寸加工完成，运抵现场后无需任何额外切割调整，实现节段接口的“无缝匹配”。这一工艺的应用，不仅极大地缩短了现场作业时间，提高了施工效率，更确保了结构连接的高精度与高完整性，能显著提升桥梁的内在品质和长期耐久性。

中跨主桁的成功合龙，是东西大道运河大桥项目建设的关键节点，也是科技创新赋能重大工程建设的生动实践。“变形主动补偿技术”展现了项目智能建造的水平，“零配切”工艺体现了精益求精的追求。这两项技术的叠加，不仅保障了项目关键节点的顺利完成，也为后续类似复杂环境下的桥梁施工积累了宝贵经验。