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道路是一座城市的文明和肌理。宜居的城市，光鲜亮丽的“面子”固然要有，整洁舒适的“里子”更是不可或缺。便捷出行是城市强功能、补短板、提品质的重要一环，更是解决城市发展堵点、难点、痛点的重要民生实事。今年以来，住建、交通等部门坚持民意导向，扎实推进道路畅通项目，持续提升道路交通精细化管理水平，让人民群众出行更安全、更顺畅。
记者 朱筱
打通“断头路”畅通“微循环” 公共交通便民服务再发力
“盼了这么久，万金路终于完工了，以后上下班再也不用绕道而行，方便很多。”在中泰街道商业商务地块附近上班的李女士兴高采烈地说。
万金路北至石鸽路连接线，南至中泰路，全长188米、宽24米，建设内容包括道路、绿化、管道、管线、路灯等，曾经的“断头路”成了百姓称赞的“民心路”“舒心路”。
“断头路”是城市交通的“肠梗阻”，给群众出行带来极大不便，也制约着城市发展。道路畅通项目是2023年余杭区级民生实事，打通“断头路”是其中的一项重要任务。
今年以来，区住建局有序实施万金路（上和路-水乡北路）等联网路建设，有力促进城市道路融会贯通、联网成线，有效缓解道路交通压力，增强城市通达能力，为广大群众创造更便捷的出行环境，让城市路网成熟度、完善度不断“蝶变升级”。
道路畅通，不仅要打通一批“断头路”、改建一批瓶颈路、拓宽一批重点道路，还要解决市民出行的“最先一公里”和“最后一公里”，不断完善公交网、公共自行车网。
“天气热了，孩子都不愿意坐电瓶车出行。这条专线开通后，我不必再费心思找公交站，家门口就有站点，一上车就凉快。”家住瓶窑的陈大妈口中的“专线”正是南北乐章、信达柳郡小区到瓶窑一小公交接驳专线。
在公交运营方面，余杭主打一个“效率化”。近日，余杭公交推出“公交站点响应式停靠”模式，车辆到站前通过语音播报提示乘客“如需下车请按铃示意”，若没有乘客按铃且停靠站内无乘客等候，将减速越站通过，不再站前停靠。
“这样能有效提升行车效率，尤其是早晚高峰时，能给大家通勤省点时间就省点时间。”公交司机张师傅说。
如今，“小红车”是不少市民出行方式的重要选择之一。“出门买个菜2.5公里，步行嫌远，开车嫌停车麻烦，骑车是最方便的，又锻炼身体。”陈大爷道出了很多人的心声。
为打通市民出行的“最后一公里”，余杭区在原有363个服务点的基础上，新增开通公共自行车服务点16个，新增点位涉及居民小区、公交停保基地、学校及旅游集散中心等重点区域。这16个新增的服务点中，有13个是围绕小区建立的。
这些公共自行车服务点既弥补了新建小区公共骑行的空白，也增加了成熟小区的网点密度，为市民短途出行提供了新选择，提升了小区居住的幸福感。
据悉，2023年余杭区计划新增34个自行车服务点，进一步搭建绿色低碳的交通出行网络，为广大市民提供更加便利的短途出行服务。
以“精细施工”打造“精品工程” 大中修让群众出行更安全
径山镇小古城村是全国民主法治示范村，更是“千万工程”示范村，而直抵此处的潘双线则出现了病害，深藏安全隐患。
深夜，潘双线小古城段灯火通明，工人们头戴安全头盔，争分夺秒加紧施工。当时钟刻度指向凌晨3时，养护人员已清理超200吨铣刨废料，而1700吨滚烫沥青料也陆续运送至施工现场。满满的沥青从车斗后面卸下，被填补入一个个清理完病害的路面坑槽。明明是后半夜，可温度却热得像正午，180℃的沥青料被养护工人们用铁锹翻动、铺筑。
“以前，天天愁肥料进不来，茶叶运不出去。如今，茶香不怕巷子深，运输方便了，产量提高了，收入也翻番了，村民们都顺势开起农家乐。”小古城村村民张师傅感受颇深。
另一边，235国道余杭段也在开展大中修。按照“科学、规范、精细”的要求对工程质量进行把控，石料、沥青等原材料都要加强源头管理。“我们不仅要保证工程进度快，更要保障质量好。”区公路与运输管理服务中心工作人员介绍，工程采用“SMA路面”设计，具有比较强的高温抗变形、抗开裂、抗疲劳能力，较大地提高了路面的平整度和承载能力。重交通车辙严重的路口采用SFP-13半柔性路面设计，具备较高抗车辙性、更迅速开放交通的特点。双重设计，极大提高了道路的抗车辙性能，也将有效应对余杭大流量重载交通。
国道大中修顺利推进的同时，余杭区2023年县道大中修及县道危桥改造工程也按下了“快进键”。项目涉及彭余线、长径线、双后线、新长西线、良塘线、临余线、高桦线7条道路，累计19.233公里，涉及桥梁维修3座、护栏提升改造5公里。
“由于日益增长的交通流量、重载车辆以及气候条件等原因，部分路段出现了车辙、裂缝、坑洞等路面病害，路面强度、平整度大大降低，影响行车舒适性、安全性。”区交通运输局相关负责人介绍，这次大中修道路很多通往重要景区，其中通往径山寺的长径线沿途的鱼形护栏虽美观，但因山路较陡存在安全隐患，这次在鱼形护栏边增加波形梁钢护栏，保障游客上山安全的同时，鱼形护栏作为长径线上的一个文化特色予以保留。
值得一提的是，今年在县道大中修工程中，余杭交通将“四新”技术推广应用，提升道路耐久车辙性。在部分重交通车辙严重的红绿灯路口，不仅保留了传统路面抗滑、低温抗裂、耐疲劳性高的优点，同时还具备较高抗车辙性、更长使用寿命的特点。
接下来，余杭交通将严格按照规范设计要求，严格质量安全管理，加快施工进度，将交通畅达建设细化到具体措施，全力推进国道、省道、县道大中修工程。