昨天，记者从杭州余杭公交一体化办公室了解到，至2月底，杭州余杭公交一体化一期方案120项服务优化措施中，除2项无法按期完成外，其余118项都已经如期实现，完成率超过98%。至此，余杭公交一体化的余杭至杭州主城区线路优化基本完成。而余杭区内公交整合的一体化二期方案还在修改完善中，预计今年10月底前全部完成。

乘车环境大大改善

　　从今年1月1日开始到现在不到两个月的时间，杭州余杭公共交通有限公司已在K311、K338、K339、K348、K356、K509共计6条线路上投入12米级新车135辆。杭州余杭公共交通有限公司有关负责人跟记者说，“宽敞明亮又舒适，这样的乘车环境老百姓都很满意。”
　　乘车环境的提升不仅仅体现在投放新车的档次比较高，对于收购过来的原隆达公司140辆公交车，杭州余杭公共交通有限公司也花了60多万元进行了改装，把单冷空调全部改成了冷暖两用空调，并在今年1月份下大雪之前及时启用了暖空调，让乘客们在寒冷的冬天不再受“冻”。
　　但也有乘客对乘车环境提出了不同的需求，临平到艮山流水苑的309路和余杭镇至古荡的346路，杭州余杭公共交通有限公司原本打算将这两条线路上的公交车全部置换为空调车，但不少乘客考虑到空调车票价比非空调车贵一元的因素，要求保留非空调车。为满足这部分乘客要求，公司对这两条线路保留部分非空调车，实行一线两票制。

服务时间有效延长

　　家住余杭镇的王小姐在杭州某公司上班，每天乘坐346路公交车上下班。“现在古荡到余杭的346路，末班延迟到了晚上9点，对我来说真的方便很多。以前末班车是6点半，在公司稍微加会儿班就可能赶不上末班车，现在我在杭州吃了晚饭回家都还有公交车。”王小姐对346路延长末班时间表示非常满意。
　　杭州余杭公共交通有限公司有关负责人说，346路古荡末班车几十年来都是6点半，五常、闲林、余杭等沿线百姓对延迟末班车时间的呼声一直都很高，但公交一体化之前，杭州公交与当地中巴车存在利益冲突，杭州公交集团一直没能延长346路公交服务时间。现在杭州余杭公交一体化了，沿线百姓多年来要求延长346路末班时间的愿望也终于得以实现了。

站点布局不断优化

　　以前，瓶窑安溪人乘513和313公交车去杭州都要到长命桥等车，现在新开通的瓶窑至武林广场北的K348路，充分考虑了安溪12000多人的出行问题，在安溪路口增设了站点，比以前坐公交车少走起码五六百米路。
　　杭州余杭公共交通有限公司在公交线路站点设置方面都是以百姓需求为第一出发点，仅K506路一条公交线路就增设了16个站点，大大方便了沿途百姓的出行。

IC卡通用 同城待遇得以共享

　　公交一体化的成果让余杭市民真正尝到了“同城同待遇”的滋味，享受到大杭州范围内的便捷优质的公交服务，他们和主城区的市民一样，可以凭着一张公交IC卡搭乘公交车。到目前为止，K311、K342、K371、K338、K339、K348、K356、K309、K321、K313、343、K346这12条线路均可使用IC乘车卡。同时对70周岁以上的老年人、盲人、革命伤残军人、革命伤残警察等七种人实施免费乘车。
　　1月29日起，增设在临平汽车南站和瓶窑313路公交车站的IC卡发售点开始启用。加上原来在余杭镇346路公交车站内有一个IC卡发售点，目前余杭区就有了三个公交IC卡发售点。公交IC卡办理时间是每个月末的三天和次月初的两天，遇到双休日照常办理，市民可在这连续五天内到这三个点购买或冲值IC卡。

尚未完成的两项服务举措
将适时推出

　　因为事关众多市民的出行，公交一体化的问题备受关注。当初承诺将在2月底前完成120项服务措施中，到底哪两项尚未完成，为何原因无法完成，记者昨天专门采访了杭州余杭公共交通有限公司。
　　原定于2月底前开通的塘栖至崇贤镇的K341路，因与现余杭区内的公交线路存在复线，在区内各客运班线及公交线路均未收购的情况下，开通尚有难度，因此这条线路的开通要暂缓。余杭公交一体化的二期实施方案主要就是对区内公交线路的整合。在区内公交整合后，K341就可以名正言顺地开通了，而且和其它整合后的公交线路一样，可以刷公交IC卡，余杭区居民在区内乘公交车也可享受“同城同待遇”。
　　除了K341路，还有一项措施未完成：319路置换空调车营运。有关负责人说，因为临平开往塘栖的319路要置换空调车，票价相应上调，涉及到物价部门的审批过程，因此时间上有所耽搁。

　　（记者 杨兰）