7月14日，杭州地铁1号线临平段汽车城站施工现场，施工人员正在探查地下管线分布情况。当日，地铁汽车城站完成绿化迁移后，进入管线迁移阶段。杭州地铁1号线临平段汽车城站项目经理部现场技术总工程师刘辉向记者介绍了地铁站是如何建造的。
    长约179米、宽约18米的地铁汽车城站为地下二层岛式车站，呈南北走向，位于南苑文明曙光城标西侧。目前，中铁隧道股份有限公司汽车城站项目经理部正加紧进行水管、污水管、电缆和各种光缆等地下管线的迁移工程，由于电信、移动、供电等各种重要光缆的迁移工作量非常大，预计这项迁移工程将持续1、2个月时间。
    刘辉介绍，完成地下管线迁移工程后，将兴建地铁站的基坑围护结构。首先，打咬合桩把基坑封闭起来，形成一个整体的封闭环。咬合桩是一种环环相套、相互咬合的专用桩，深度大约为30米，能防止地下水渗漏。
    打完咬合桩后，在基坑中间打降水井，把基坑内的地下水抽干，然后开挖基坑，标准段深约15米，两头井深约17米。一边开挖基坑，一边用直径609毫米的钢管进行支撑，东西向巩固基坑。
    完成基坑开挖工程后，从下往上兴建两层车站，常规的地铁站上层高约4.2米，下层约7米。汽车城站设置4个出入口，分别位于文明曙光城标十字路口4个端角。
    在兴建汽车城站的同时，用盾构机开挖兴建地下隧道，沟通地铁站点之间的隧道。最后，汽车城站填土绿化，恢复地面原状。
    记者昨日向余杭区地铁建设工程指挥部办公室证实，乔司南站、乔司站、乔司北站计划今年8月开工，世纪大道站计划10月开工，目前正按计划加紧进行征地拆迁等各项前期工作。全长12.56公里的地铁1号线一期工程临平段计划2011年开通。
  (记者 陆文华)