位于城标处的地铁南苑站（汽车城站）工地上隆隆作响，五六台桩机紧张运作；位于世纪大道与迎宾路交叉口的地铁临平站（世纪大道站）已在砌砖围挡，管线迁移即将开始。眼前的这些景象让余杭市民切实感到地铁时代的到来已不再遥远。记者昨天从杭州市地铁集团了解到，杭州地铁余杭段的其余三个车站临平南站、乔司站、乔司北站（翁梅站）各施工单位也已纷纷进场，并将在12月底之前陆续进入实质性施工阶段，地铁余杭段工程全线铺开。
　　杭州地铁余杭段长10.887公里，占地铁一号线总长的1/5，其中高架及地上段为6.6公里，其余为地下段。余杭段地铁既有高架车站又有地下车站，既有桥梁又有隧道，并且上跨绕城高速，下穿沪杭高速，建造项目齐全，为杭州地铁之最。
　　南苑站（汽车城站）已于今年7月率先开工，5个多月来完成了管线迁移、交通改道等一系列前期工作，目前正在进行围护结构的咬合桩施工，333根咬合桩已打入15米至18米的地下，围护结构50%以上的工程量已经完成。待600多根咬合桩全部打完之后，就要开始车站主体结构的土方开挖。预计这个二层岛式车站主体结构将于明年8月份基本完成，之后就是四个地铁出入口的施工。
　　据杭州市地铁集团工程部副部长陈周斌介绍，地铁南苑站施工的难点在于这里的地质条件较差，为粉沙土质，而且城标距离施工点仅3.5米，为防止城标附近水土流失，围护结构采取咬合桩合计，并改变施工方法，采取非常规旋挖钻机方法，使咬合桩的施工对周边土层的影响减至最小，同时采取在城标位置钢支撑加密、加强施工过程的质量管理，确保各项误差控制在标准之内。而且，该站所处位置复杂，迎宾路、09省道与沪杭高速出入口车辆汇集于此，交通繁忙，这里的交通改造方案也经过了专家的反复论证，使施工对交通的影响降到最小。这里还是余杭的南大门，施工单位始终把文明施工放在重中之重的位置。
　　2011年地铁的建成将大大缩短副城与主城之间的距离，然而地铁的施工过程确实也给群众的出行带来一些不便。为了01省道上两个高架车站的顺利施工，从本月20日起，01省道三鑫工业园至乔司港路段500米要开始围挡，双向六车道将改为双向四车道，市民进杭州主城可考虑选择其他路径，以免交通拥堵。

　　（记者 杨兰）