（记者 吕洋） 每天早晚高峰，在闲林街道运溪路与闲沈路交叉口，总能看到机动车排起长龙。这个承担着桃源小镇片区70%以上西向、北向通勤流量的交通节点，因拥堵对周边3.2万居民造成出行困扰。

“这里就像城市道路上的‘血栓’，严重影响道路通行效率。”区政协委员谢育红多次实地调研后感慨道。在区政协十二届五次会议上，她提交了《关于优化运溪路—闲沈路交通节点的建议》，直指困扰居民多年的交通症结。

提案中的一组数据，直观地反映了该路段给居民出行带来的影响：该区域现有18个居住小区，目前仅依赖东向圣地路、西向闲沈路两个出入口实现交通集散，日均机动车通行量超过设计负荷150%，早晚高峰时段车辆平均滞留时长超过8分钟。公共交通方面，片区公交线网密度仅为0.7km/km²，远低于建成区标准，居民出行选择有限。

“这不仅仅是一个交通问题，更是关系到群众生活品质的民生大事。”谢育红在提案中分析道，随着周边新建小区陆续交付，现有道路的承载能力日趋不足，实施道路扩容很有必要。

她建议，将运溪路辅路由双向单车道拓宽为双车道，同步优化交叉口渠化设计，增设智能交通信号系统，并确保施工期间交通组织有序，切实解决群众急难愁盼问题。

提案交办后，区交通运输局高度重视，作为主办单位，该局随即会同市公安局余杭分局等协办单位第一时间开展专题研究，及时给出解决方案。

寻根溯源，方能对症施策。区交通运输局相关负责人介绍，该路段的交通拥堵问题有其历史成因：“2023年建成通车时，下穿杭徽高速工程在实施闲沈路交叉口上下匝道施工，因受土地限制，仅实施了单车道上下匝道。随着车流量持续增长，拥堵情况日益明显。”

早在2023年，区交通运输局便与相关部门沟通，将匝道拼宽所需土地纳入320国道余杭华坞至富阳高桥段工程项目（中环中泰段）申报获批，并会同区交通投资集团对闲沈路进行拓宽改造，虽改善了区域交通拥堵状况，但未彻底解决。

更为复杂的是，该路段还面临电力电缆迁改、文物保护的双重制约。运溪路闲沈路交叉口东西两侧设有10kV供电电缆，在紧邻运溪隧道的藏兵山隧道开挖施工完成前无法迁改，而藏兵山隧道起点路段又因考虑保护历史古迹不得不暂缓推进。

找准症结，解题路径愈发清晰。对于提案中的具体建议，区交通运输局给出了明确的时间表和施工方案。具体来看，运溪路辅路的道路拓宽工程藏兵山隧道施工目前已经开始，待靠近交叉口的60米隧道完成浇筑后，随即开展交通改道和电力迁改工作，计划于2026年春节后开展交叉口开挖施工，预计2026年下半年完成匝道拼宽。

在优化交通设计方面，区交通运输局将在中环中泰段项目实施过程中，对该路段交叉口渠化进行重新布置，同步增设完备的交通信号控制系统。为确保施工期间交通顺畅，该局提前谋划，聘请专业第三方设计单位完成施工交通组织设计，并对设计方案进行多次部门联审。

“看到提案中的建议得到如此详细的回应和落实，我感到格外欣慰。”谢育红表示，“各承办单位既深入剖析问题，又制定出科学可行的工作方案，体现了高度的责任担当，这种务实的工作作风值得点赞。”

区交通运输局相关负责人表示，下一步将稳步推进项目建设，在确保工程质量和施工安全的前提下，全力完成改造任务。“我们将通过这个‘小切口’的改造项目，实现‘大民生’的改善提升，切实增强群众的出行体验，为打造城西科创大走廊优质生活圈筑牢交通保障。”随着各项工作的有序推进，这个困扰居民多年的交通“血栓”即将彻底疏通，为区域高质量发展注入新的活力。