本报讯 （记者 朱筱 通讯员 王黎娜） 今年首轮寒潮来袭，余杭各项目工地上依旧一片热火朝天的繁忙景象，一群“铁军”在各自的岗位上默默坚守，为确保项目如期完工而努力着。

昨天一大早，室外温度接近0℃，记者来到杭徽高速余杭互通接线改建工程A、D匝道施工现场。放眼望去，一个个拔地而起的桥墩上，架起了一块块钢箱梁，桥梁匝道初见雏形。项目负责人沈晓杰介绍道：“针对寒潮对施工造成的影响，我们以‘动’制‘冻’，制定了冬季专项施工方案，将工作计划精确到每日，全面发起项目建设冬季总攻势。”

寒潮天气下，工人们个个全副武装，穿着厚厚的衣物、戴着手套。“为了不影响操作，不能戴太厚的手套，虽然戴了手套，但碰上冷冰冰的钢板还是觉得有点凉。”工人刘师傅笑着说，不过，再冷的天气，干上半小时，身上也都热乎了。

施工现场，记者注意到不少关键部位都盖上了一层保护膜，这是项目组采取的保暖措施之一，对一些需要快速硬化的关键部位，采用蒸汽养护的“蓄热法”。

“我们通过向保护膜内通入蒸汽，提高混凝土的养护温度，加速其初凝硬化强度提升过程，保护膜就成了它们的‘保暖被’。”沈晓杰说。

同时，项目组还提高混凝土标号以缩短养护周期，并加大了对设备的维护力度，保证设备在低温环境下能正常运行，确保混凝土的强度和工程质量“双达标”。

“目前，D匝道钢箱梁架设已完成80%，我们力争在春节前实现桥梁贯通，争取在今年6月实现项目整体完工，让周边居民实现高速公路与快速路之间的快速交通转换，进一步完善区域内交通路网，缓解交通压力。”沈晓杰表示。

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“蓄热法”被广泛应用于混凝土冬季施工中，尤其是在地下结构和大体积混凝土工程的养护中，具有经济、简便、节能等优点，这种方法的适用性取决于环境条件，如日平均气温和最低气温，主要应用于室外最低温度不低于-15℃的环境。这种方法利用混凝土中含有的热量及其自身的水化热，通过保温措施避免热量过快散失，从而在正温环境下促进混凝土的进一步硬化和强度增长。