固定拉索

建成效果图

本报讯 （记者 姚王欣 通讯员 沈晓杰 王黎娜） 昨日凌晨3点左右，在东西向快速路（高架）工程现场，随着重达900吨的巨型钢结构在运河上精准浮托顶推，整个现场群情激奋、欢呼不断。跨京杭运河特大桥正式完全合龙，34公里高架主体贯通，这意味着，余杭、临平两区实现高架通勤的日子更近了。

记者了解到，该工程跨运河特大桥右幅钢箱梁于7月3日下午2点正式开始封航顶推。根据区领导程晓东、朱红耀的前期工作部署和指导意见，区交通运输局高度重视，经过14个小时的连续作业，右幅钢箱梁通过顶推浮托法成功“横渡”大运河，实现了东西向快速路（高架）双幅全线贯通，为7月底高架通车奠定了坚实基础。

东西向快速路高架项目里程长、总体工程量大、建设周期短，且全线高架桥线基本位于原有国道线之上，途经多个繁华核心地块，跨越铁路、高速公路节点达6处，因此施工过程中交通组织压力极大、且面临众多错综复杂的地下综合管线。

为此，余杭区交通运输局采用全线桥梁上部结构预制安装方式，最大程度减少了占用现状老路的范围，为前期高架主体施工提供了双向四车道的社会通行条件，也将施工安全风险降至最低。三年建设工期，面对10000余片梁板制作安装、4000余根桩基、2000余个墩柱承台、80000多吨钢结构的施工任务，区交通运输局提前提供施工工作面、积极消除三线制约因素、针对各个制约节点量身定制施工方案，圆满完成了此次建设任务。

作为杭州行政区划调整完成后，余杭、临平两区共同参与建设的首个完工项目，东西向快速路高架项目成为了两区“交通共建”的重点示范。该项目如期完成也体现了两区政府的目标一致、通力合作，也预示着两区将加速实现“交通一体化”，为整个杭州的“市场一体化”和“经济一体化”提供基础保障。

目前，区交通运输局正积极开展各项通车前准备工作，预计今年7月底实现高架通车。