昨日,位于仓前街道科技大道30号的“光储充一体化”大功率智能充电站通过验收,正式投入使用,这是杭州首座“光储充”一体化电动汽车充电站。

据了解,仓前街道“光储充”一体化电动汽车充电站是一座由国家电网公司投资建设的新型电动汽车充电站,集成了光伏发电、大容量储能电池、智能充电桩充电等多项先进技术,即便是夜间也能利用白天光伏发电后储存的电能为电动汽车充电。据统计,“光储充”一体化充电站试运行一个多月来,累计售电量达12000余千瓦时,其中光伏发电量2300千瓦时左右,约占总售电量的20%。

该站的一大亮点便是它的储能系统。国网杭州市余杭区供电公司营销部副主任代立松介绍,在车棚顶部装有90块太阳能光伏发电板,光伏装机容量为26千瓦,该站的储能系统由退役电池组加控制设备组成,通过利旧使用变废为宝,设计日存储电量300千瓦时。

一般来说,动力电池的容量低于80%就不能再用在新能源汽车上,考虑到使用环境等综合情况,动力电池的平均寿命是5—7年。“这些不能被电动汽车继续使用的电池,并非完全失去了价值。”代立松说,理论上讲,它们还可以按照电池容量的不同,被利用在电力储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车上,最后再进入回收体系,这就是动力电池的梯次利用。

该站的另一亮点是“直流快充”。记者在现场看到,充电站建设有直流快速充电桩8台,停靠在这里充电的,多半是附近未来科技城写字楼里的白领们和网约车司机,他们利用上班或休息时间把车放这里充电,半小时就可充满80%,两小时基本就能充满。正在为一辆纯电动车充电的车主介绍,这车一次能充25度到30度电,可以跑200公里左右。他充了28度电,共花了52元。

“光储充”一体化充电站是通过“以光养桩”,实现新能源、储能、智能充电互相协调支撑的一种高科技绿色充电模式。代立松介绍,“光储充”一体化充电站将光伏、储能和充电设施形成了一个微网,充电站逻辑设定优先使用清洁能源供电,如果遇到阴雨天或者充电车辆较多,系统会自动切换到公共电网供电,储能系统的使用还可以缓解充电桩大电流充电时对局部区域电网的冲击。

下阶段,区供电公司将继续大力推进充电站建设,努力建设覆盖全区的新能源电动汽车快充网络。随着此类新型充电基础设施扩大普及规模,未来充电不仅更“绿色”,而且实现电动汽车的“城际驾驶”也不再遥远。